Cámara Nacional de Comercio pide dejar sin efecto el DS 5676 y fijar un precio único para el diésel

La Cámara Nacional de Comercio pidió al Gobierno dejar sin efecto el Decreto 5676 y sustituirlo por una nueva norma que establezca un precio único para el diésel. Su presidente, Eduardo Olivo, advirtió que la existencia de dos precios para un mismo producto puede incentivar el desvío del combustible hacia el mercado negro.

“El problema no se encuentra en el precio mismo del diésel. El problema es que el litro tenga dos precios. Ocho bolivianos con 20 centavos es una diferencia importantísima para un mismo producto”, afirmó Olivo.

Olivo explicó que para los importadores, exportadores, productores agropecuarios y la cadena logística, actualmente el principal problema está relacionado con el tiempo de abastecimiento. Según indicó, el 60% del equipo de transporte está habilitado y otro 40% permanece haciendo cola.

También afirmó que ya existe un mercado negro en el que algunos transportistas optan por cargar combustible, revenderlo y volver a hacer fila, lo que, según su explicación, les permite obtener un rédito y evitar el desgaste de sus vehículos.

La CNC cuestiona además los límites establecidos para el consumo de combustible, debido a que, según Olivo, podrían generar incentivos para que algunas empresas se dividan con el objetivo de consumir menos y evitar determinados umbrales.

“Va a castigar a las empresas que están creciendo, que se consolidan”, sostuvo.

Tres propuestas de la CNC

La primera propuesta de la Cámara Nacional de Comercio es dejar sin efecto el Decreto 5676 y emitir inmediatamente una nueva norma con un precio único para el diésel.

“No estamos pidiendo la abrogación, pero que se deje sin efecto y sea sustituido por un decreto que tenga un precio único”, aclaró Olivo.

La segunda medida plantea la liberación total de la importación y comercialización de combustibles por parte del sector privado. El dirigente explicó que esto permitiría una competencia con YPFB y que los precios podrían adecuarse de acuerdo con los costos de la cadena logística y las variaciones del precio internacional del crudo.

Como tercera propuesta, la CNC plantea eliminar el Impuesto a las Transacciones sobre los carburantes. Olivo explicó que este tributo representa un costo adicional y puede afectar la competitividad de las empresas.

Según Olivo, los precios del combustible deben adecuarse a la realidad del mercado, mientras que para los sectores de menores recursos se deberían buscar otros mecanismos de apoyo.

“No importa el precio. Si el micrero tiene que pagar 18, no va a poder cobrar tres pesos por el pasaje. Entonces, tenemos que ver la forma de solucionar por otros lados para equilibrar la economía del país”, sostuvo.

Finalmente, Olivo pidió al Gobierno convocar a todos los sectores para analizar una solución conjunta al problema del combustible. Consideró que las reuniones por separado pueden generar propuestas distintas y dificultar la construcción de una respuesta común.