Vocero: Abrogar el DS 5676 “no va a arreglar” el problema de abastecimiento de diésel

El vocero presidencial, José Luis Gálvez, aseguró que la eventual abrogación del Decreto Supremo 5676 no solucionará por sí sola los problemas de abastecimiento de diésel que enfrenta el país y afirmó que el Gobierno mantiene reuniones permanentes para encontrar una salida junto a los sectores afectados.

“Abrogar la medida no va a arreglar el problema de provisión”, sostuvo Gálvez, quien reconoció que el decreto puede ser revisado y mejorado, pero pidió discutir primero cómo garantizar el suministro y proteger a los sectores más vulnerables.

Gobierno admite que el DS 5676 puede mejorarse

Gálvez afirmó que el Ejecutivo está dispuesto a escuchar las observaciones de los sectores que rechazan la normativa.

“Todo es perfectible y hay que escuchar”, manifestó, aunque sostuvo que el debate debe considerar la diferencia entre el precio al que Bolivia adquiere el diésel en el exterior y el valor subvencionado con el que se comercializa internamente.

Según el vocero, el aumento internacional del precio del combustible y las dificultades para acceder al producto han incrementado la presión sobre el sistema boliviano de abastecimiento.

Gálvez apunta a presunta reventa de diésel

El portavoz señaló que una de las razones que motivaron la medida estaría relacionada con grandes consumidores directos.

Según información que dijo haber recibido en reuniones gubernamentales, parte del diésel adquirido por determinados usuarios habría terminado siendo revendido en el mercado negro, en lugar de utilizarse para la actividad originalmente declarada.

“Había un problema de luego reventa de lo que compraban y, en lugar de usarlo para los fines, terminaban en el mercado negro del diésel”, afirmó. Esta versión corresponde a la explicación ofrecida por el vocero y no implica que todos los grandes consumidores hayan incurrido en esas prácticas.

Solicitudes privadas de importación habrían aumentado hasta seis veces

Gálvez aseguró además que, después de las nuevas condiciones establecidas, las solicitudes de privados interesados en importar diésel habrían aumentado significativamente.

“Se ha quintuplicado, entre cinco y seis veces, las solicitudes de importación”, indicó.

El Gobierno considera que una mayor participación privada podría formar parte de la reestructuración del sistema de comercialización de carburantes.

Vocero cuestiona actual sistema comercial de YPFB

Uno de los puntos más fuertes de la entrevista fue el cuestionamiento al actual modelo de comercialización.

“El sistema comercial que tiene Yacimientos, a todas luces, ya no responde a esta realidad”, afirmó Gálvez.

Según explicó, anteriormente los ingresos provenientes de la exportación de gas permitían cubrir parte de la diferencia entre el alto costo de importación y el precio subvencionado en el mercado interno.

Sin embargo, sostuvo que actualmente esos recursos ya no son suficientes para mantener el mismo esquema.

Plantea mayor participación del sector privado

El vocero fue más allá y señaló que, desde la perspectiva del Ejecutivo, YPFB debería dejar progresivamente la comercialización para dar paso a una mayor participación privada.

“Yacimientos tiene que salir de la comercialización (...) tiene que pasar a manos de los privados”, manifestó, aunque reconoció que primero debe resolverse cómo hacer viable esa participación cuando el precio interno de referencia es inferior al costo de importación.

“No es sostenible”

Gálvez sostuvo que mantener una gran diferencia entre el precio subvencionado y el costo internacional genera distorsiones y oportunidades para la reventa.

“¿Cómo hacemos para vender un diésel a 9,80 cuando de paso lo revenden (...) y lo tenemos que comprar a 18 o 20 afuera? No es sostenible”, afirmó.

El vocero insistió en que cualquier solución deberá buscar simultáneamente garantizar el abastecimiento, reducir posibles desvíos de combustible y evitar que el impacto recaiga sobre los sectores de menores ingresos.