Industriales piden modificar el DS 5676 y garantizar el abastecimiento de diésel

El presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Gonzalo Morales, advirtió que la escasez de diésel y gasolina está afectando a la agroindustria y puede poner en riesgo el abastecimiento de alimentos en Bolivia, principalmente durante la actual temporada de cosecha de verano.

“En este momento estamos muy preocupados, especialmente en la agroindustria, porque esta es la época de la cosecha de verano, donde se tiene que garantizar el abastecimiento de la alimentación para toda Bolivia, no solamente para una región”, afirmó.

Agroindustria enfrenta falta de combustible

El representante sostuvo que la disponibilidad insuficiente de combustibles está afectando las actividades productivas y logísticas vinculadas a la cosecha.

“La agroindustria no tiene el diésel ni la gasolina necesaria y, lastimosamente, se pone en riesgo la alimentación de todos los bolivianos”, señaló.

Morales explicó que el problema no se limita al sector agroindustrial, debido a que el diésel es fundamental para el transporte, la logística, las exportaciones y otras actividades económicas.

Advirtió que la falta de combustible en cantidades suficientes y de manera oportuna puede interrumpir las cadenas productivas y logísticas. “Lamentablemente vamos rompiendo cadenas de producción, logísticas y lastimosamente perdemos mercados porque no podemos sacar mercadería al exterior”, sostuvo.

Piden modificar el Decreto Supremo 5676

Morales informó que el sector privado solicitó la instalación de mesas técnicas para analizar los aspectos positivos y negativos del Decreto Supremo 5676 y plantear modificaciones que permitan garantizar el abastecimiento de combustibles.

“Tanto el sector público como privado consideramos que debemos reunirnos en esta mesa técnica para poder modificar o realizar modificaciones al decreto y podamos contar con las cantidades necesarias de diésel y gasolina”, manifestó.

El Decreto Supremo 5676 establece un precio referencial inicial de Bs 18 por litro para los grandes consumidores de diésel, mientras mantiene el precio regulado de Bs 9,80 por litro para otros usuarios.

CNI pide facilitar la importación directa

El presidente de la CNI también planteó ampliar la participación de empresas privadas en la importación y comercialización de combustibles.

“Estamos solicitando que puedan ingresar mayores actores para poder importar combustible a nuestro país, donde YPFB no sea la única empresa para comercializar diésel”, afirmó.

Morales aseguró que existen empresarios bolivianos interesados en importar diésel y gasolina, pero enfrentan dificultades para obtener licencias y permisos.

“Hay empresarios bolivianos ya dispuestos a traer el diésel y gasolina. Lo que estamos encontrando son trámites y burocracia a la hora de entregar licencias y permisos, por lo que solicitamos que se agilice”, sostuvo.

En ese sentido, pidió acelerar los procedimientos para permitir el ingreso de nuevos proveedores y garantizar combustible para el Estado, la industria, el transporte, la minería y el sector logístico.

Cuestiona la existencia de dos precios

Respecto a la política de subvención, Morales consideró que mantener diferentes precios para un mismo producto puede generar distorsiones en el mercado.

“No debería existir dos precios para un mismo ítem, ya que eso origina un mercado paralelo, un mercado negro, origina contrabando del diésel y eso afecta a nuestro país”, afirmó.

El dirigente sostuvo que Bolivia debería avanzar hacia un precio único de referencia internacional, aunque remarcó que previamente se debe garantizar la disponibilidad del combustible.

“Esa sería una medida oportuna, pero que nos certifiquen que habrá las cantidades suficientes”, señaló.

Camiones esperan hasta cuatro días

Morales informó que la CNI solicitó reuniones con YPFB y autoridades del sector hidrocarburos para exponer los efectos de la escasez sobre la actividad productiva.

“No podemos seguir prolongando este problema. Tenemos camiones haciendo fila hasta cuatro días”, afirmó, al advertir que las demoras están retrasando la producción, las exportaciones y la reactivación económica.

El empresario también vinculó la actual situación con las pérdidas ocasionadas por los bloqueos registrados durante más de 50 días.

“Este ha sido un año particularmente malo, no solamente por el tema del diésel, sino por las divisas y, a eso, hay que sumarle los 53 días de bloqueo que han originado pérdidas por más de 3.300 millones de dólares a la economía de nuestro país”, sostuvo.

Finalmente, Morales expresó su preocupación ante la posibilidad de nuevas movilizaciones y advirtió que las consecuencias de los bloqueos todavía afectan a las empresas.