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La Comisión de Intervención a YPFB presentó un primer informe y cuestionó el sistema de subvención de carburantes, al que vinculó con el contrabando y el desvío de combustible. Las autoridades también anunciaron cambios en el rol de YPFB y mayor participación privada.
11/09/2026 9:06
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El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, informó sobre los primeros resultados de la intervención a YPFB en Santa Cruz y señaló que el trabajo se concentra en tres áreas: atender la emergencia por el desabastecimiento de combustibles, impulsar soluciones estructurales para el sector hidrocarburos y combatir las mafias vinculadas al desvío de carburantes subvencionados.
La autoridad explicó que, en el primer eje, se trabajó en un plan de abastecimiento inmediato de diésel y gasolina. Según detalló, el requerimiento diario de combustible en Santa Cruz era de aproximadamente tres millones de litros y, mediante el plan implementado, se logró asegurar un volumen superior a ese cupo.
“Eliminar las filas en Santa Cruz y asegurar el combustible en una época crítica de cosecha de la campaña de invierno y siembra de verano. Hemos cumplido esta misión”, afirmó el ministro, al señalar que las filas por combustible disminuyeron de manera considerable.
Respecto al segundo eje, relacionado con una solución estructural para el sector, el ministro sostuvo que uno de los principales problemas es el costo de la subvención a los carburantes.
Afirmó que este mecanismo es “muy complejo de sostener” y que además impulsó el contrabando debido a la diferencia entre el precio subvencionado y el valor de los combustibles en otros mercados.
“La subvención ha sido el gran daño que se ha hecho a los bolivianos por un tema ideológico, hemos vivido una mentira y la subvención es parte de la corrupción”, afirmó. “El pueblo boliviano tiene que saber que la subvención, si no era por el desabastecimiento, no hubiéramos encontrado estas mafias que nos robaban millones de litros”, señaló.
En ese marco, destacó la aplicación del Decreto Supremo 5701, mediante el cual, según explicó, se generan condiciones para que las refinerías puedan importar crudo y procesarlo en Bolivia.
“Esto constituye un primer paso para recuperar la capacidad industrial de YPFB refinería y dejar atrás una lógica en la que el país depende cada vez más de la importación de combustibles terminados”, sostuvo.
El ministro también se refirió al tercer eje de la intervención, destinado a identificar y combatir las estructuras que se benefician con el combustible subvencionado. Señaló que, con apoyo del control social, comenzaron a descubrirse “mafias que roban el combustible subvencionado” y que los casos identificados pasarán a las instancias correspondientes.
“Estas mafias que están compuestas por malos funcionarios de YPFB, ANH, algunos malos cisterneros y dueños de estaciones de servicio, desvían el combustible que está destinado al pueblo boliviano, a los transportistas y a nuestros productores”, denunció.
Asimismo, anunció una reorientación de las funciones de YPFB, particularmente en el área de comercialización. Según explicó, la empresa estatal debe concentrarse en las actividades para las que fue creada, mientras que la importación de combustibles podrá contar con una mayor participación del sector privado.
“Todo el problema que tenemos de combustible es porque YPFB comercializaba un combustible. Y fíjense el gran daño que se hizo al país importar para revender. Ahí está el negocio”, afirmó. "Que YPFB se dedique para lo que fue creado, que es la exploración y la explotación”, sostuvo.
Finalmente, pidió facilitar los trámites para los importadores de combustibles y señaló que el sector privado debe asumir un papel importante para garantizar el abastecimiento. “Ellos tienen que traer combustible al país y vamos a ayudarlos en todos sus trámites”, afirmó.
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