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Eduardo Pando Soares plantea que el ajuste debe calcularse con base en los costos operativos, el consumo de diésel y la cantidad de pasajeros por kilómetro.
09/10/2026 11:17
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El incremento de los pasajes interdepartamentales debe definirse mediante una fórmula técnica que tome en cuenta los costos reales de operación de los buses y no a partir de porcentajes generales. Así lo planteó el economista y especialista en transporte, Eduardo Pando, en medio de las negociaciones entre la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y los transportistas.
Pando señaló que entre los factores que deben incluirse están el precio del combustible, los salarios de los conductores, el mantenimiento, los aceites, los impuestos, las licencias y la depreciación de los vehículos, además de la rentabilidad de la inversión.
De Bs 30 a Bs 42, un ejemplo del cálculo
Para explicar cómo debería establecerse el ajuste, el economista realizó un ejercicio referencial sobre la ruta La Paz-Oruro. Tomando como base un pasaje anterior de Bs 30, calculó que, si el costo operativo por kilómetro subiera de Bs 8 a Bs 10,50 por el incremento del diésel, la tarifa podría llegar a aproximadamente Bs 42.
El especialista aclaró que esta cifra no constituye una tarifa definitiva, ya que el resultado depende de datos precisos sobre el rendimiento del combustible, los kilómetros recorridos y la ocupación promedio de los buses.
También explicó que, cuanto mayor sea la cantidad de pasajeros transportados, menor puede ser el impacto del incremento de los costos sobre el precio individual del pasaje.
Propone ajustes periódicos y mayor competencia
Pando recomendó que la ATT y los transportistas no se limiten a acordar tarifas máximas, sino que establezcan una fórmula para revisar los precios periódicamente, según las variaciones de los costos operativos.
“Lo más importante para las tarifas de transporte interdepartamental es que el gobierno asegure que hay competencia y facilite para que más empresas puedan prestar el servicio”, afirmó.
Su planteamiento surge en medio de las diferencias entre la ATT, que propuso un incremento del 15%, y los transportistas, que solicitaron un ajuste del 45%. Para el economista, la decisión debe sustentarse en información verificable y cálculos transparentes que permitan establecer una tarifa justificada y, al mismo tiempo, preservar la competencia entre las empresas.