Transporte pesado plantea ajuste al costo del diésel; anticipa alza de hasta 42% en fletes

El transporte pesado internacional de Cochabamba plantea realizar ajustes al Decreto Supremo 5716, que establece el nuevo esquema de precios del diésel, con el objetivo de reducir el costo del combustible y evitar un mayor impacto en los fletes y en el precio de los productos.

El presidente de la Cámara Departamental de Transporte de Cochabamba, Luis Jiménez, explicó que el sector analiza cada componente de la fórmula de cálculo establecida por el Gobierno. Señaló que, aunque reconoce el proceso de sinceramiento del precio del diésel respecto al mercado internacional, considera que el valor fijado en Bolivia todavía puede ser reducido.

Jiménez indicó que la propuesta del sector apunta a alcanzar un precio cercano a Bs 17 o Bs 16,90 por litro, tomando como referencia los valores registrados en países vecinos como Brasil, Perú y Chile.

Advierten impacto en los fletes

El representante sostuvo que cualquier reducción, incluso de centavos, tendría un efecto favorable para el transporte y para los consumidores. Sin embargo, afirmó que el nuevo precio del combustible obliga al sector a analizar un incremento de los fletes.

“Nos vemos obligados a aumentar el costo del flete y eso se va a traducir en el incremento del precio de los productos de la canasta familiar, insumos de la industria y del sector agrícola”, señaló.

Tras una asamblea realizada el lunes, el transporte pesado decidió darse un plazo de 10 días para establecer con precisión el impacto del nuevo precio del diésel, además de evaluar el incremento de los repuestos y otros costos operativos.

Jiménez adelantó que el ajuste del flete podría situarse entre 32% y 42%, porcentaje que, según explicó, estaría destinado inicialmente a cubrir únicamente el incremento del costo del diésel.

Transporte tiene falta de liquidez

El dirigente también explicó que la ausencia de largas filas en los surtidores no necesariamente significa que el problema del combustible esté resuelto.

“Ahora no se ven filas en los surtidores porque no tenemos la liquidez suficiente para afrontar el nuevo precio. Estamos en una especie de paro obligado, un repliegue de unidades”, afirmó.

Como ejemplo, señaló que antes una carga de 300 litros de diésel representaba un gasto aproximado de Bs 6.000, mientras que con el nuevo precio el costo prácticamente se duplicó.

Piden medidas a YPFB y cuestionan costos administrativos

Jiménez planteó que YPFB debe buscar mejores condiciones de compra y proveedores de combustible para reducir costos, además de optimizar su estructura administrativa.

También cuestionó la existencia de personal que calificó como “supernumerario” en la ANH y YPFB y denunció presuntos hechos de corrupción, aunque no presentó detalles específicos en sus declaraciones. Afirmó que una reducción de la carga administrativa podría contribuir a disminuir costos.

También pidió establecer una banda de precios que permita al sector tener mayor previsibilidad frente a las variaciones internacionales.

Rechazan la conversión masiva a GNV

Respecto a la propuesta gubernamental de convertir vehículos a GNV y facilitar créditos al transporte, Jiménez señaló que el transporte pesado no considera viable esta alternativa para sus operaciones, debido a las características de sus recorridos y a la cantidad de combustible que requiere.

Además, expresó preocupación por la disponibilidad futura de gas natural y planteó que el Gobierno debe analizar otras alternativas energéticas para distintos sectores del transporte.

Sobre los créditos, indicó que el sector los solicita desde enero y que esperan conocer si la anunciada bolsa de Bs 800 millones para el transporte también incluirá al transporte pesado internacional.

El nuevo esquema de precios fue establecido mediante el Decreto Supremo 5716, adoptado el 18 de septiembre. El litro de diésel fue fijado inicialmente en Bs 17,95, incluido el IVA, y su valor podrá modificarse de acuerdo con las variaciones del precio internacional.