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Expertos señalan que el cambio puede reducir el gasto en combustible, pero advierten que los vehículos diésel requieren una conversión más compleja y seguirán utilizando este carburante.
24/09/2026 12:37
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Ante las propuestas para convertir parte del parque automotor a GNV, surge la pregunta de cuánto podría aliviar esta medida al sector del transporte, principalmente por el impacto que tiene el costo del combustible en sus operaciones.
El experto en ingeniería mecánica Fernando Alvarado explicó que una conversión a GNV puede generar una reducción del consumo de combustible de aproximadamente 45% a 60%, aunque aclaró que el beneficio depende de las características del vehículo.
Conversión de vehículos a diésel por GNV
En el caso de los vehículos que funcionan a diésel, la conversión es más compleja. El director del Instituto Tecnológico Automotriz Boliviano (ITAB), Luis Alberto Ugarte, explicó que el proceso puede tomar aproximadamente cuatro a cinco días, debido a la instalación de los cilindros y otros componentes.
Además, los motores diésel modernos pueden funcionar con un sistema dual, es decir, utilizando diésel y GNV de manera conjunta. Por ello, la transformación no significa eliminar completamente el consumo de diésel.
“Se va a minimizar el ahorro, pero no va a funcionar netamente a gas, como un motor a gasolina”, explicó Ugarte.
La cantidad de cilindros también representa un factor importante. Los buses y camiones, al contar con motores de mayor cilindrada, requieren una mayor capacidad de almacenamiento de GNV. En el caso de buses urbanos, el especialista estimó que podrían necesitar entre tres y cuatro cilindros, mientras que vehículos de mayor tamaño podrían requerir seis u ocho.
Etapa de prueba de conversión para 400 vehículos en Santa Cruz
En Santa Cruz, el Gobierno anunció una primera fase de conversión de 400 vehículos del transporte público que funcionan a diésel.
Para Ugarte, esta transformación puede representar una ayuda para el sector, aunque consideró que también deben analizarse otras alternativas energéticas, como la electromovilidad y el GLP de uso automotriz.
De esta manera, la conversión a GNV podría reducir parte del gasto en combustible, pero en los vehículos diésel el ahorro estará condicionado por el hecho de que continuarán utilizando este carburante y por los costos y la complejidad de la propia transformación.