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El dirigente Marcelo Cruz señaló que el sector respalda la eliminación de la subvención, pero cuestiona su aplicación y pide medidas para reducir los costos, acceso a financiamiento y cambios en la importación y distribución del combustible.
24/09/2026 9:25
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El transporte pesado internacional mantiene parte de sus camiones paralizados debido al impacto del nuevo precio del diésel, fijado inicialmente en Bs 17,95 por litro tras la eliminación de la subvención.
El dirigente del sector Marcelo Cruz afirmó que el sector enfrenta problemas de liquidez que dificultan la continuidad de sus operaciones.
Señaló que el sector estaba de acuerdo con eliminar la subvención, pero cuestionó la forma en que se aplicó la medida y pidió cambios estructurales que acompañen el incremento del combustible.
Recordó que el diésel había pasado de Bs 3,72 a Bs 9,80 por litro y que, pese al compromiso de garantizar el abastecimiento, los transportistas continuaron enfrentando largas filas en los surtidores.
“Nosotros como sector estamos de acuerdo en que se levante la subvención porque es dañina para la economía del país. Dijimos que se levante la subvención, pero que haya cambios estructurales en las leyes y la normativa”.
El costo de los viajes se duplicó, según el sector
El dirigente explicó que el incremento del combustible elevó considerablemente el capital necesario para realizar un viaje internacional.
“Antes del sábado necesitábamos para realizar el viaje hasta Chile, desde Santa Cruz, 14 mil bolivianos; ahora necesitamos 28 mil bolivianos”.
Según Cruz, esta situación dejó a varios transportistas sin liquidez para volver a cargar combustible y continuar trabajando.
“El dinero que teníamos antes como capital operativo para trabajar, no lo tenemos ahora. Es por eso que los surtidores están vacíos, los transportistas no tenemos el dinero para poder pagar ese gasto que se ha impuesto por el diésel”.
Piden financiamiento para capital operativo
El representante también se refirió al fideicomiso anunciado por el Gobierno y sostuvo que el sector necesita créditos que permitan cubrir los gastos operativos, principalmente la compra de combustible.
Explicó que el transporte pesado llega a esta situación después de un periodo prolongado de dificultades económicas y de los 53 días de bloqueos que afectaron al sector.
Cuestionan los costos de importación y logística
Cruz también cuestionó la cadena de importación y distribución del combustible. Afirmó que Bolivia enfrenta costos logísticos que, desde su perspectiva, podrían reducirse mediante compras directas a proveedores.
Como ejemplo, mencionó recorridos que implicarían trasladar combustible hacia plantas de almacenamiento y posteriormente volver a movilizarlo, lo que, según su denuncia, genera gastos adicionales.
El dirigente planteó que se revisen estos procedimientos y que el Gobierno adopte medidas para reducir los costos de importación y distribución.
Camiones permanecen fuera de las carreteras
Cruz aclaró que el transporte pesado internacional no forma parte del sector que anunció un paro para este lunes 28 de septiembre, pero explicó que muchos camiones están fuera de circulación por falta de recursos para operar.
“No vamos a parar, pero nuestras unidades no están en las carreteras por falta de liquidez”, remarcó.
El sector continúa planteando al Gobierno cambios en la estructura de costos, mecanismos de financiamiento y medidas que permitan afrontar el nuevo precio del combustible.
El Decreto Supremo 5716, emitido en septiembre, estableció inicialmente el precio del diésel en Bs 17,95 por litro, bajo un esquema vinculado al costo de importación y referencias internacionales.