Te puede interesar:
Las pruebas piloto en rutas urbanas e interprovinciales demostraron gran potencia y 200 km de autonomía. Sin embargo, la falta de créditos blandos dificulta su adquisición pese a ser una solución ante la crisis de combustible.
15/09/2026 22:35
Escuchar esta nota
Las pruebas piloto del prototipo de bus eléctrico urbano han concluido con un balance técnico altamente positivo en Quillacollo y municipios aledaños. Según informó el director de Movilidad Urbana, Hever Rojas, el motorizado —con capacidad para más de 30 pasajeros y una autonomía superior a los 200 kilómetros por carga— operó con éxito en líneas locales e interprovinciales que conectan Cochabamba con Quillacollo, Colcapirhua, Vinto, El Paso y Tiquipaya.
A pesar del visto bueno en rendimiento y fuerza, los conductores y dirigentes sugirieron ajustes menores de diseño antes de su eventual importación masiva:
Modificaciones estructurales: Ajustar el viraje y el tren delantero para maniobrar con facilidad en calles angostas y de esquinas cerradas.
Diseño del habitáculo: Reducir la altura de las ventanas para adaptarlas a las necesidades de la zona.
El obstáculo financiero: costos y falta de créditos
Si bien el sector transporte coincide en que la electromovilidad es la alternativa ideal frente a la escasez de combustible y los altos costos de mantenimiento y lubricantes, la barrera económica frena su implementación inmediata.
José Orellana, dirigente del Transporte Federado, lamentó la ausencia de políticas del Gobierno nacional para otorgar créditos blandos que faciliten la renovación del parque automotor. Por su parte, Walberto Sánchez, representante del transporte masivo, precisó que las unidades eléctricas rondan entre los 60.000 y 70.000 dólares, un monto inaccesible bajo las exigencias bancarias actuales.
Los trabajadores del volante señalan que la falta de vivienda propia para respaldar hipotecas o la inconsistencia en la documentación del RUAT dificultan el acceso a financiamiento privado. Pese a estos inconvenientes, la dirigencia mantiene el interés de gestionar la llegada de un lote piloto de 10 a 15 unidades mediante nuevas negociaciones con la empresa proveedora.