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El Decreto Supremo 5701 abre la posibilidad de que las refinerías bolivianas procesen petróleo crudo importado para producir combustibles y otros derivados en el país, utilizando parte de su capacidad disponible.
10/09/2026 13:26
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Bolivia busca una nueva alternativa para garantizar el abastecimiento de combustibles. A través del Decreto Supremo 5701, las refinerías nacionales podrán procesar petróleo crudo importado y convertirlo en productos como gasolina y diésel dentro del territorio nacional.
La medida contempla el uso de la capacidad disponible en las refinerías Gualberto Villarroel, en Cochabamba, y Guillermo Elder Bell, en Santa Cruz, tanto por YPFB Refinación como por operadores privados autorizados.
Pero, ¿cómo funcionará este nuevo mecanismo?
1. Bolivia importará el petróleo crudo
El primer paso será adquirir petróleo crudo en el exterior. Es decir, Bolivia no importará necesariamente el combustible ya procesado, sino la materia prima que posteriormente será refinada en el país.
El crudo podrá ingresar mediante rutas internacionales y ser trasladado hacia territorio boliviano a través de la infraestructura disponible para su transporte.
2. El crudo será transportado hasta las refinerías
Una vez que el petróleo ingrese al país, deberá ser trasladado mediante el sistema de transporte de hidrocarburos hasta los complejos de refinación.
Entre las rutas de aprovisionamiento mencionadas se encuentra el ingreso por Arica, Chile, y la terminal Sica Sica, desde donde el crudo puede conectarse con la red de ductos.
El objetivo es llevar la materia prima hasta las refinerías de Cochabamba y Santa Cruz, donde comenzará el proceso industrial.
3. Las refinerías procesarán el petróleo
Ya en las plantas nacionales, el crudo será sometido al proceso de refinación para obtener diferentes derivados.
Entre los productos que podrán obtenerse están:
Diésel
Gasolinas
Gasolina de mayor octanaje
Otros derivados del petróleo
De esta manera, el país utilizará sus propias instalaciones industriales para transformar el crudo importado en combustibles destinados al mercado nacional.
4. ¿Quién decidirá cuánto crudo se importa?
La importación no será completamente independiente para cada operador.
Los volúmenes deberán ser programados y coordinados mediante el Comité de Producción y Demanda (PRODE), tomando en cuenta factores como la capacidad de transporte y la capacidad disponible de las refinerías.
Esto permitirá establecer cuánto crudo puede ingresar, cuánto puede ser transportado y cuánto puede ser procesado en las plantas nacionales.
5. ¿Los combustibles tendrán subsidio?
Uno de los puntos centrales del nuevo mecanismo es la comercialización.
Según el esquema planteado por el Decreto Supremo 5701, los combustibles obtenidos a partir del crudo importado no contarán con el subsidio estatal.
Por ello, la gasolina y el diésel producidos bajo este mecanismo se comercializarán a precios de mercado.
Esto significa que su precio estará determinado por los costos asociados a la importación del crudo, transporte, refinación y comercialización, entre otros factores.
6. ¿Dónde se venderán?
Las plantas refinadoras estarán autorizadas a comercializar directamente los productos obtenidos.
Los compradores podrán incluir:
Estaciones de servicio
Grandes consumidores
Industrias
Distribuidores mayoristas
Así, el esquema busca crear una vía adicional de abastecimiento en la que el crudo llega del exterior, se procesa en Bolivia y los combustibles resultantes se comercializan en el mercado nacional.
¿Qué busca cambiar esta medida?
El Decreto Supremo 5701 plantea aprovechar la infraestructura que Bolivia ya tiene instalada y utilizar la capacidad ociosa de sus refinerías para procesar materia prima importada.
En términos sencillos, el nuevo modelo funciona así:
CRUDO IMPORTADO → INGRESO AL PAÍS → TRANSPORTE → REFINERÍAS DE COCHABAMBA Y SANTA CRUZ → PRODUCCIÓN DE COMBUSTIBLES → VENTA A PRECIO DE MERCADO
La medida abre una nueva alternativa para producir combustibles dentro de Bolivia, aunque su impacto final dependerá de factores como el precio internacional del crudo, los costos de transporte, la capacidad real de las refinerías y el precio al que puedan comercializarse los derivados.
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