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Durante su interpelación ante el pleno de la Asamblea Legislativa, el ministro Marco Antonio Oviedo detalló las acciones institucionales sobre el cargamento retenido en puertos chilenos.
26/08/2026 16:32
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El ministro de Gobierno, Marco Antonio Oviedo, compareció este miércoles ante el pleno del Poder Legislativo para responder a una interpelación solicitada por los diputados Rolando Pacheco, Edwin Huiza, Claudia Herbas y Juan Carlos Poma, enfocada en las acciones de la lucha contra el narcotráfico y, de manera particular, en el caso de las maderas detectadas en Chile en marzo de este año, que presuntamente estarían impregnadas con sustancias controladas.
Detalles del caso de las maderas retenidas en Chile
Ante las preguntas de los legisladores, el titular de esta cartera de Estado explicó el curso de las investigaciones y los obstáculos institucionales encontrados a lo largo del proceso:
Inicio de oficio: El ministro indicó que el Ministerio de Gobierno asumió conocimiento del caso el 24 de marzo de 2026 a través de una nota de prensa del portal chileno Arica Al día. De inmediato, se abrió la investigación de oficio por el delito de tráfico de sustancias controladas tanto en la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) como en la Fiscalía de Santa Cruz.
Control fronterizo y escáneres: Oviedo aclaró que la FELCN no autoriza exportaciones ni emite despachos aduaneros. No obstante, según registros de la Aduana, el cargamento salió por el recinto de Tambo Quemado, pasando por los escáneres nacionales y el puesto chileno de Chungará sin que se registraran alertas ni irregularidades.
Falta de pruebas laboratoriales: El ministro enfatizó que la carga lleva retenida cinco meses y un día en Chile y que, a la fecha, aún no se ha demostrado mediante pericias laboratoriales científicas la presencia efectiva de droga. Subrayó que, mientras la fiscalía chilena no presente dichos resultados, no se puede presumir jurídicamente la existencia de sustancias controladas.
Gestiones bloqueadas: Asimismo, denunció que se realizaron múltiples gestiones diplomáticas —a través del Ministerio, la Cancillería y organismos internacionales— para acelerar los exámenes periciales, pero dichas solicitudes fueron negadas por las autoridades del gobierno de Chile.
Autocrítica sobre las capacidades técnicas y desafíos institucionales
Durante su exposición, Oviedo abordó las debilidades estructurales en el control de cargas de exportación, señalando que la Felcn no cuenta con sistemas de perfilamiento de riesgo equivalentes al nivel tecnológico que implementan los puertos chilenos, como el análisis automatizado e inteligencia artificial aduanera avanzada.
Limitaciones operativas: Explicó que en Bolivia un equipo reducido de funcionarios realiza el perfilamiento manual de más de 5.000 exportaciones aproximadas, basándose principalmente en la experiencia y enfrentando limitaciones de equipamiento derivadas de la falta de fortalecimiento institucional acumulada en los últimos 20 años ("es el resultado de lo que el MAS dejó en lucha contra el narcotráfico").
Acciones de fortalecimiento: Como contraparte, la autoridad destacó que la actual administración ha impulsado mecanismos de asistencia técnica mediante acuerdos con Brasil, el apoyo de la Unión Europea y la incorporación oficial de Bolivia al programa de control de contenedores de la ONUDC.
En cuanto a las estadísticas operativas, la autoridad informó que en 2024 la Felcn revisó 10 cargas de madera, en 2025 la cifra subió a 15, mientras que en lo que va del periodo actual se han realizado 373 revisiones, quedando 27 pendientes de análisis.
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