YPFB identifica tres causas que derivaron en problemas con la gasolina y anuncia nuevas medidas

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, informó sobre el tema de los daños mecánicos registrados en miles de vehículos bolivianos durante el inicio de 2026.

“Nos dirigimos al pueblo boliviano con transparencia y sin rodeos para informar qué sucedió con la gasolina y qué medidas tomamos para que no vuelva a repetirse”, afirmó el ejecutivo.

Las causas del deterioro

La estatal identificó un "error estructural" heredado en los contratos de importación que aplicaban parámetros de producto terminado a insumos intermedios, bajo un marco normativo insuficiente. Daroca explicó que el DS 4718 solo regulaba la calidad al ingreso al país, dejando un vacío legal que impidió detectar anomalías antes de su distribución final.

A este problema se sumaron condiciones operativas críticas en las plantas de almacenaje, las cuales operaron casi vacías entre 2023 y 2025 debido a la escasez de divisas. Indicó que al iniciar la reposición de stocks en diciembre pasado, el nuevo flujo de combustible removió sedimentos, gomas y óxido acumulado en las paredes de los tanques, integrándolos a la mezcla comercial.

El hallazgo de las diolefinas

Una comisión técnica de profundidad detectó la presencia de diolefinas en la gasolina importada, compuestos inestables que generan gomas al contacto con el oxígeno y la temperatura.

“Ninguno de los 22 parámetros de nuestro reglamento actual permitía detectar de forma directa estas sustancias que dañan inyectores y tapan motores”, admitió el presidente de la estatal.

Para mitigar el impacto inmediato, YPFB inició en febrero la aplicación masiva de aditivos antioxidantes para estabilizar el carburante y detergentes para limpiar los motores afectados. Asimismo, la empresa activó una póliza de seguro, validada por peritos internacionales, que ya ha aprobado el pago de compensaciones para los transportistas y conductores damnificados.

Reformas estructurales y control de origen

La estatal ha conformado un Comité de Garantía de Calidad y negocia adendas con proveedores internacionales para endurecer las condiciones de recepción desde los puertos de origen.

“Hemos iniciado inspecciones en los buques antes de la descarga en tierra y fiscalizaremos permanentemente la calidad en los puntos de despacho”, aseguró Daroca sobre la nueva vigilancia.

En el ámbito legislativo, YPFB solicitó al Ministerio de Hidrocarburos incorporar un "parámetro número 23" al reglamento de calidad para medir el periodo de inducción de la gasolina. Según sus palabras, esta medida, estándar en países vecinos, garantizará la estabilidad química del combustible durante el tiempo de almacenamiento y distribución en territorio nacional.

Apuesta por la producción soberana

Como solución de fondo, el gobierno activó un contrato para la importación de un millón de barriles de crudo que ya están siendo procesados en las refinerías locales. Daroca destacó que esto permitirá elevar la operatividad de las plantas del 30% al 50%, garantizando una gasolina nacional con estándares de pureza superiores.